项目背景：
城市地下综合管廊是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于市政公用管线的市政公用设施。施工过程中工作人员实际就是在密闭环境或者密闭空间作业，密闭空间作业的职业危害防护尤为重要。管道下路与排水管道输送的生活污水、工业废水中所含的有机和无机物质,在密闭的管道中,在厌氧的条件下受微生物的作用,会产生各种有毒有害、易燃易爆气体，比如硫化氢、甲烷、一氧化碳等，当气体达到一定浓度时,会给作业工人造成人身伤害,也会因遇到明火发生爆炸，对环境造成影响或伤及周围群众。
对于市政及公用事业有以下几种情况：供气安全检查，泄露探测，会产生可燃气（CH4）、硫化氢（H2S）等；化石燃料动力设备，会产生一氧化氮（NO），二氧化氮（ NO2）等。
危险气体：
城市综合管廊设于地下，主要用于容纳城市工程管线，在通风效果不佳或长期半封闭的状态下，氧含量受环境影响比大气中稀薄。由于缺氧，下水道和管廊中的物质会发酵产生硫化氢（H2S）、氨气（NH3）、甲烷（CH4）和一氧化碳（CO）气体。缺氧环境对于巡检人员来说比较危险，轻则头晕、头痛、耳鸣、眼花、四肢软弱无力，重则呼吸困难、心跳停止，甚至窒息死亡。硫化氢（H2S）、氨气（NH3）和一氧化碳（CO）属于有毒气体，对人体呼吸道有刺激作用，亦易吸入中毒，产生头晕、恶心、呕吐、昏迷等症状，严重者可导致休克甚至死亡。甲烷（CH4）属易燃易爆气体，环境中此类气体含量交大，可能形成爆炸性混合气体而直接威胁到管廊自身安全。
主要待检测气体
粉尘颗粒物
粉尘是隧道比较容易形成的飘浮污染物，也是对人体危害程度较高的待检目标。粉尘浓度较高时，人体吸入肺部后极易造成呼吸道刺激，产生咳嗽、喷嚏等现象，影响驾驶行为，增大事故发生风险。
可燃气
可燃气产生的来源：
隧道内过往车辆构成复杂，油箱、油路、油罐容易泄漏可燃气，汽油的不完全燃烧也会产生可燃气，在隧道内产生积累；
隧道一般建在山体中或者地下，周围土质或岩石中蕴藏物难以完全检测，有较大可能含有可燃物，经过挥发、泄漏，极易在隧道内产生积累；
有时隧道会经过可燃气输送管道，积累可燃气体的可能性更大；
其他可能产生可燃气的来源。
隧道内的电路、车辆所带静电、轮胎与地面的摩擦等均易导致火花产生，进而引爆隧道内的可燃气体，造成局部危险，只要超过5%~15%就极易发生燃烧，因此需要实时监测隧道内可燃气体含量是否达到最低爆炸极限和最高爆炸极限。
最低爆炸极限（LEL）是空气和可燃气混合物刚好能被点燃时的最低浓度。混合气体浓度低于极限浓度就不能被点燃。
最高爆炸极限（UEL）就是可燃气能在空气中被点燃时的最高浓度。可燃气含量太高氧气不足也不能被点燃。
一氧化碳
车辆发动机燃料不完全燃烧会导致大量一氧化碳的生成与积累，一氧化碳无色、无臭、无味、难溶于水，能发生氧化反应（燃烧反应）、歧化反应等；同时具有毒性，较高浓度时能使人出现不同程度中毒症状，危害人体的脑、心、肝、肾、肺及其他组织，甚至电击样死亡，人吸入最低致死浓度为5000ppm（5分钟）。
氧气
隧道内缺氧或过于富氧会对驾驶员和作业人群能否继续正常作业产生较大影响，所以在空气中氧气浓度低于19.5%（氧气缺乏）或高 于23.5%（氧气富余）的情况时，应及时采取措施通风换气。
硫化氢
硫化氢来源于汽车尾气，在标准状况下是一种易燃的酸性气体，无色，低浓度时有臭鸡蛋气味，浓度极低时便有硫磺味，有剧毒。硫化氢为易燃危化品，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
隧道气体监测推荐设备
产品名称
HNAG1000-EX固定式可燃性气体检测仪
HNAG1000-H2S固定会硫化氢气体检测仪
产品用途
HNAG1000-PM固定式粉尘检测仪专用于各类场所粉尘浓度的监测，HNAG1000-EX、HNAG1000-CO、HNAG1000-O2、HNAG1000-H2S固定式气体检测仪适用于对隧道内粉尘、有毒气体、可燃气体、氧气等的浓度实时监测与超限报警。
